Общая форма и причина отказа рулона
Рулон, такой как рабочий рулон, резервный рулон и т. д.,являются важными расходными частямикоторые определяют эффективность и качество прокатных станов. Распространенные формы и причины выхода из строя рулона следующие:
1.Крекинг
Трещины в валках в основном вызваны чрезмерным локальным давлением и быстрым охлаждением или нагревом. Если сопло эмульсии на прокатном стане заблокировано, это приведет к плохим условиям локального охлаждения валка и вызовет трещины. Зимой из-за более низкой температуры трещины появляются чаще, чем летом.
2. Масштабирование
Если трещины будут продолжать развиваться, они будут образовывать накипь. Небольшой налет можно повторно измельчить и продолжать использовать, в то время как для серьезного накипи его необходимо утилизировать.
3. Царапины
Царапины в основном вызваны сварным швом стальной полосы или другим мусором, попадающим в прокатный стан, и вызывают царапание поверхности валка в виде ямок различной формы. Рулон с царапинами необходимо заменить. Когда качество сварки стальной полосы плохое, рулон следует поднять, а затем прижать, чтобы предотвратить появление царапин при прохождении через сварной шов.
4. Приклеивание
Прилипание происходит, когда во время холодной прокатки происходит разрушение кусков стальной полосы, волнообразное складывание и поломка кромок, а высокое давление вызывает мгновенное повышение температуры, что облегчает прилипание стальной полосы к прокатному стану, вызывая небольшие повреждения прокатного стана. поверхность. После шлифовки трещины на поверхности валка можно устранить и продолжать использовать, но срок его службы значительно сокращается, а в дальнейшем эксплуатации могут возникнуть несчастные случаи из-за окалины.
5.Затяжка
Затяжка в основном вызвана чрезмерным усилием прижатия, вызывающим утолщение или небольшое сгибание стальной полосы, а также утолщением корки при отклонении стальной полосы. Когда он сильно затянут, это приведет к залипанию и растрескиванию стальной полосы. Когда затяжка незначительна, как на стальной полосе, так и на рулоне остаются следы давления.
6.Ломать
Основными причинами разрушения валков являются чрезмерное давление прокатки, внутренние дефекты валка (неметаллические включения, пузыри и т. д.), неравномерная температура валка, создающие поле напряжений.